Innovate MTX-L Bredbåndslambda

Innovate MTX-L

Den nye MTX-L PLUS bredbåndsmåler har en patentert DirectDigital ™ -teknologi og helt ny avansert sensorkontroll som mottar tilbakemelding fra sensoren oftere og optimaliserer varmekontrollen. Kombinasjonen av disse teknologiene gjør MTX-L Plus til Innovates raskeste, mest holdbare og nøyaktige måler luft / drivstoffforhold noensinne!

- RASKERE sensorfrekvens for raskere tilbakemelding fra O2-sensoren
- RASKERE analog utgangshastighet bidrar til at ECU-en din ser endringer i forholdet mellom luft og drivstoff når de skjer
- FORBEDRET varmeapparatkontroll for overlegen sensorytelse i tvungen induksjon og andre applikasjoner med høy ytelse
- Stor digital avlesning og programmerbar "Digital Needle" gir funksjonaliteten til en måler med nøyaktigheten til en digital skjerm
- Digital skjerm i AFR eller Lambda
- 52mm (2 1/16 ”) diameter kropp med medfølgende utskiftbare frontplater og rammer
- Bosch ™ LSU 4.9 bredbånds O2-sensor
- Patentert 100% digital bredbåndsluft / drivstoff-forholdsteknologi!
- Evne til å kalibrere O2-sensor for maksimal nøyaktighet
- Bredbånd O2 kompatibel med flere drivstofftyper
- Innovate MTS seriell inn / ut (for bruk med MTS-aktiverte enheter for å legge til flere loggkanaler)
- Datalog ved hjelp av kraftig LogWorks-programvare på din PC
- Analog utgang for datalogger

OBS!  LSU sensorer er meget ømfintlige for ting som blybensin, kondens/vann/frostvæske i eksosen, olje i eksosen, feil plassering i eksosrøret, for høy temperatur etc.  Dette gjør at vi ikke kan gi noe garanti på denne type sensorer da eksterne faktorer kan påvirke sensorens levetid dramatisk.

Tips til montering av sensor:

• Alltid monter sensoren ovenfra og ned i røret og ikke mer enn 90 grader i vinkel ut på siden. Dette for at kondens ikke skal samle seg i sensoren.
• Monteres på en plass hvor temperaturen i eksosen ikke overstiger 500c - dvs ikke for nærme turbo eller eksosporten.
• Motor må ikke kjøres uten at sensoren er tilkoblet strøm.  
• Sensor må ikke forvarmes før man starter motoren - spesielt ikke med kald motor.  Dette for å unngå at kalde kondensdråper i eksosen treffer et oppvarmet sensor element da dette skader sensor elementet.
• Påse at det ikke er noen eksoslekkasjer mellom motor og sensor da dette vil gi falske avlesninger.
• Påse at det er nok eksosrør etter sensoren så det ikke dras falsk luft tilbake mellom eksospulsene da dette vil gi falske avlesninger.