Hvordan rengjør man brukte deler før man monterer det sammen igjen?

Litt avhengig av hva slags smuss som skal fjernes så er det litt forskjellige fremgangsmåter - olje, rust, og korrosjon må behandles forskjellig.

Har man ikke tilgang til dette så brukes kaldavfetting og en børste.  Påfør rikelig med avfettingsmiddel, gjerne i flere omganger og la det virke noen minutter.  Børst så flatene grundig.  En oppvaskbørste er ypperlig til dette.  Husk også å børste innvendig i kanaler på motorblokka og veivakselen.  Til dette brukes tynne motorbørster spesielt laget for dette som tres inn i alle kanaler for å børste rent.  Skyll av med rikelig med vann, helst varmt vann hvis man har mulighet.  Bruk trykkluft og blås rent i alle kanaler og hele delen generelt.  Sylindere i motorblokk tørkes i tillegg av umiddelbart med en fille/tørkepapir og smøres inn med et tynt lag motorolje eller ATF olje.  Gjør man ikke dette vil man få rustdannelse og/eller flekker her ganske umiddelbart. (Denne oljen må vaskes vekk igjen ved

Innvendig i motorer opplever man ofte olje som er fastbrent inn i stålet eller inn i aluminiumen.  Det er ikke alltid lett å bli kvitt alt av dette, men typisk så er det slik at noe rester av slikt ikke er noe problem.  Det beste er selvsagt å få vekk absolutt alt, men kraftige kjemikalier, varme og gjerne fysisk skraping blir da nødvendig.

Aluminium er vanskelig å få skikkelig rent.  Olje og fett fra aluminium gjøres rent som beskrevet over, men korrosjon og misfarging vil ikke bli borte med avfetting.  Vår erfaring er at kraftig felgrens tar mesteparten av slik overflatekorrosjon.  Påfør og la det virke et par minutter, børst gjerne litt med en kost og spyl av med vann.  Man skal imidlertid være litt forsiktig med for mye av dette direkte på maskinerte aluminiumsflater slik som under toppene der toppakningen ligger.  For ekstrem korrosjon er det stålbørste eller annen grovrengjøring som må til.  Koppbørste med stålbust på en drill som har regulerbar hastighet er noe vi har stor suksess med i slike tilfeller.  OBS! Ikke bruk stålbørste for å gjøre rent på maskinerte flater.

Rust er egentlig bare et problem på utsiden av motorblokker i stål.  Dette behandles egentlig som all annen rust, dvs det må pusses og slipes.  Flytende rustfjerner kan hjelpe i enkelte tilfeller, men i vår erfaring er det fysisk fjerning av rust som gjelder.  Utvendig på motorer så bør man da etter fjerning av rust, grunne og lakke motorblokka på nytt.

Generelt så kan man også med mindre deler la de ligge i bløt i konsentrert avfettingsveske over natten.  Dette fungerer ypperlig på deler som vippearmer, støtstenger, råder etc. Husk å gjøre rent skikkelig med vann etterpå

Pakningsrester skrapes av med pakningsskrape.  Vi har et sett som inneholder skrape med både stål blader (til flater i stål) og plast blader (til aluminiumsflater).  Pakningsfjerner på boks eller sprayboks kan også være et godt hjelpemiddel for å løsne slike rester.  Denne type kjemi er også ypperlig til å fjerne koksrester fra topper og eksoskanaler.

• Ikke skrap eller børste så du lager riper i maskinerte flater
• Ikke bruk etsende kjemikalier på maskinerte flater
• Ikke puss maskinerte flater med slipepapir, stålbørster eller lignende
• Blås rent alle deler med trykkluft gjennom hele prosessen
• Beskytt flater slik som sylindre, lagerflater og slikt må umiddelbart beskyttes med et lag olje for å hindre korrosjon
• Alle deler som er ferdig rengjor pakkes inn og dekkes til etter at de er ferdige
• Bruk gjerne bremserens på spray som en siste finrengjøring av komponenter før montering
• Tørk alltid med filler eller tørkepapir som ikke etterlater fibre eller rester